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今年拆船同比或增31-【新闻】

发布时间:2021-04-05 19:13:17 阅读: 来源:压铸锌铝件厂家

今年拆船同比或增31%

7月份,全球共有78艘、390万载重吨的老龄船舶进行了拆解项目,同时,印度次大陆地区的VLCC标准拆船价从380美元/轻吨小幅上升到410美元/轻吨。

根据Clarkson Research统计,今年截至7月,拆船共有720艘、3370万DWT(2020万GT),预计今年的拆船量将达到5520万DWT(3,310万GT)。其中1960万DWT的散货船进行拆解,同比上升34%;860万DWT油轮船舶进行拆解,同比上升34%。今年的拆船量相比去年的4210万DWT(2,530万GT)或增加31%,预计在明年也有4450万DWT(2,680万GT)的船舶前往拆船厂。

海运、造船巅峰的2007年,老龄船舶的拆解量仅达到420万GT;2008年金融危机爆发,拆船量增加到950万GT,增加2倍;2009年2550万GT及2010年1900万GT,持续呈现出猛增趋势,且这样的增加趋势有可能持续下去。上个月,巴基斯坦拆船企业以440美元/轻吨的价格共收购了1,071万美元的苏伊士型油船(建造于1992年),还有孟加拉国的拆船企业以375美元/轻吨的价格共收购了289万的小灵便型散货船(建造于1981年)。

根据中国水运报的报道,7月份,全球废钢船拆解共达410万载重吨。中国、印度、孟加拉国和巴基斯坦分别拆解110万载重吨、60万载重吨、110万载重吨、130万载重吨。

根据Clarkson调查,平均拆解船龄为27.6年,相比去年的30.3年大幅下降。今年截至8月,拆船量达767艘、3510万DWT,其中,船龄为25年以下的所占31%。

今年仅到5月,船龄为25年以下的拆船仅占21%,但是再过3个月其比率大幅上升。船龄为25年以下的拆船所占比率从2009年的7%上升到2010年的11%,再上升到2011年的13%。鉴于国际海事机构(IMO)逐步加强对环境的规范,全球船东加快淘汰旧船更换新船的步伐,逐步增加船舶的高环保、高效率性船舶需求,而老龄船舶的经济性持续下降,老龄船舶拆解项目会持续呈现上升。

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