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春秋航空成为民营航空第一股运营模式为低成本航空-【zixun】

发布时间:2021-10-12 17:34:24 阅读: 来源:压铸锌铝件厂家

春秋航空成为民营航空第一股 运营模式为低成本航空

低成本的民营航空春秋航空终于在1月21日如愿上市了,根据春秋航空1月20日发布的上市公告书显示,本次A股首次公开发行1亿股股票,证券简称“春秋航空”,证券代码“601021”。发行完成后,公司总股本达4亿股。发行价格为18.16元/股,扣除发行费用之后,募集资金达17.55亿元,瑞银证券有限责任公司为其上市保荐机构。

春秋航空成为民营航空第一股,同时也是继国航、东航、南航、海航之外的第五家民航上市公司。春秋航空18.16元的发行价格远高于四大航空公司现在的股价。截至上午收盘,春秋航空报价26.15元\股,涨幅44%。2011年至2013年,春秋航空的净利润分别为4.8亿元、6.2亿元、7.3亿元。2014年受宏观经济影响,三大国有航空公司半年盈利均出现下滑,春秋航空半年利润仍保持同比增长10%以上。

春秋航空如何做到持续盈利的?

业内普遍认为,春秋航空大部分利润是依靠政府补贴,这存在不小的经营风险,若该公司无法持续享受上述补贴或难以拓展新增补贴航线,将可能会对公司的财务状况和经营业绩产生不利影响。而对于这一担忧,春秋航空曾回应,即使扣除补贴部分,该公司盈利状况在国内民航业来说也算理想。

外界对春秋航空经营状况的质疑,折射出的还是对廉价航空前景的怀疑。包括国内外宏观经济环境变化、政治因素、航油价格波动、突发事件等均可能给航企经营造成冲击。而国家推出扶植廉价航空的政策亦是把双刃剑,一方面让春秋航空有望获得更好的航线、时刻资源,另一方面也吸引不少新来者加入市场争夺战,让春秋的竞争压力增大。

艰难上市路

据悉,此前春秋航空的IPO之路历经曲折。其自2006年以来一度在推进上市进程,当时花旗银行为其担当财务顾问,曾为春秋航空做过一份上市计划。但因为春秋航空成立初的几年中,其董事长王正华为了激发员工积极性,曾将公司约80%的股权陆续分发给了近500名干部员工。

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据悉,春秋航空此次发行后,春秋国旅、春秋包机、春翔投资、春翼投资将分别持有春秋航空63%、5.25%、4.5%及2.25%股份,社会公众股股东将占25%。

去年4月,春秋航空在中国证监会网站公布了招股说明书,但在5月14日,中国证券监督管理委员会主板发行审核委员会公告称,鉴于春秋航空股份有限公司尚有相关事项需要进一步落实,决定取消第62次主板发审委会议对该公司发行申报文件的审核。

春秋航空人士表示,“低成本”航空运营模式在中国市场份额还不到5%。纵观欧美、东南亚发达市场,低成本航空已占市场份额的四分之一以上,从发展趋势来判断,低成本航空在中国前景广阔。

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